Komentarze do: Innpoland.pl: Pendolino może się schować. Polacy zbudowali magnetyczną kolej, lewitującą nad torami https://bialczynski.pl/2019/11/14/innpoland-pl-pendolino-moze-sie-schowac-polacy-zbudowali-magnetyczna-kolej-lewitujaca-nad-torami/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=innpoland-pl-pendolino-moze-sie-schowac-polacy-zbudowali-magnetyczna-kolej-lewitujaca-nad-torami oficjalna strona Czesława Białczyńskiego Fri, 15 Nov 2019 09:03:03 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.4 Autor: Białczyński https://bialczynski.pl/2019/11/14/innpoland-pl-pendolino-moze-sie-schowac-polacy-zbudowali-magnetyczna-kolej-lewitujaca-nad-torami/#comment-56375 Fri, 15 Nov 2019 09:03:03 +0000 https://bialczynski.pl/?p=100172#comment-56375 W odpowiedzi do Piotr Kierus.

Dogonimy i Chiny i Japonię – spoko!

]]> Autor: Piotr Kierus https://bialczynski.pl/2019/11/14/innpoland-pl-pendolino-moze-sie-schowac-polacy-zbudowali-magnetyczna-kolej-lewitujaca-nad-torami/#comment-56373 Fri, 15 Nov 2019 02:08:21 +0000 https://bialczynski.pl/?p=100172#comment-56373 Chiny i Japonia już takie mają od 7 lat.
I wożą pasażerów.
A nie model.

]]> Autor: Białczyński https://bialczynski.pl/2019/11/14/innpoland-pl-pendolino-moze-sie-schowac-polacy-zbudowali-magnetyczna-kolej-lewitujaca-nad-torami/#comment-56362 Thu, 14 Nov 2019 15:36:55 +0000 https://bialczynski.pl/?p=100172#comment-56362 W odpowiedzi do mmartini72.

Też tak uważam.

]]> Autor: mmartini72 https://bialczynski.pl/2019/11/14/innpoland-pl-pendolino-moze-sie-schowac-polacy-zbudowali-magnetyczna-kolej-lewitujaca-nad-torami/#comment-56358 Thu, 14 Nov 2019 11:57:57 +0000 https://bialczynski.pl/?p=100172#comment-56358 CPK plus magrail równa się sukces

]]> Autor: ORLICKI https://bialczynski.pl/2019/11/14/innpoland-pl-pendolino-moze-sie-schowac-polacy-zbudowali-magnetyczna-kolej-lewitujaca-nad-torami/#comment-56357 Thu, 14 Nov 2019 11:19:16 +0000 https://bialczynski.pl/?p=100172#comment-56357 Model jest umieszczony na szynie w kształcie T . Taka szyna zapobiega jakiemukolwiek wypadnięciu z toru. Skład może się jej trzymać też od góry, lecz wtedy potrzebne są słupy nośne, ale za to, mogą one utrzymywać dwie szyny nad ziemią, dla składów w przeciwnych kierunkach. I przechodzić swobodnie nad przeszkodami naziemnymi, co jest korzystne dla długich, prostych odcinków trakcji. Ich łączenie naziemne w liniach prostych potrzebnych dla uzyskania dużych prędkości, się nie powiedzie z uwagi na liczne przeszkody terenowe.
Szyna naziemna, musi być ponadto bardzo masywna, dla utrzymania idealnie wyważonej osi pociągu o szerokości typowej. To masa stali, wiec potworne koszty. Grozi jej poważne obciążenie. Chyba, że zostanie podzielona na dwie mniejsze, w odstępie, jak współczesne tory.

Wczoraj oglądałem na Doscovery, jak Amerykanie naprawiają tory na Alasce. Byłem zszokowany. Cięto uszkodzony odcinek szyny prostopadle do jej linii. Potem wstawiano i spawano takie prostopadłe krawędzie. W Polsce przedwojennej, opracowano polski patent na ciecie szyn ukośne i takież ich spawanie. Na Ukrainie, nierzadko nawet się szyn nie spawa tylko daje złączki. W efekcie, na Ukrainie pociągi potwornie stukają, szarpią, niszczą się koła i elementy podwozia. Szyny spawane w USA prostopadle, przy dużej różnicy temperatury, maja mniejszą elastyczność szczególnie na spawach i pękają. Oszlifowane spawy, nigdy nie są tak idealnie wyrównane i skład lekko skacze. Szyny spawane ukośnie, dają mocniejszy spaw bo na dłuższym odcinku, koło łagodnie na nie najeżdżają nie dając gwałtownych zmian w poziomie składu, szyna jest wytrzymalsza na ściskanie i wydłużanie. Polak potrafi!

]]>